Peugeot 408

Rozstaw osi wynosi 2360 mm. Zbudowany przy współpracy z Suzuki Motor Corp. w bardzo nowoczesnym ośrodku w Delhi w Indiach, PIXO jest całkowicie nowym, 4-miejscowym pojazdem, konkurującym w szybko rozwijającym się segmencie A. W przeciwieństwie do niektórych ze swoich rywali, PIXO nie jest w żadnym razie mikro-samochodem. Posiada pięcioro drzwi, ułatwiających wsiadanie i wysiadanie z tylnych siedzeń, zachowując jednocześnie wystarczająco kompaktowe wymiary, by nie stracić zwinności i idealnego charakteru do jazdy w mieście. Cechą wyróżniającą PIXO w jego klasie jest możliwość zamówienia go z 4-biegową przekładnią automatyczną, która jeszcze bardziej podkreśla jego charakter auta miejskiego, idealnie nadającego się też w razie potrzeby na dłuższe podróże.

Nie trzeba już włączać wentylatora na pełne obroty - i cierpieć z powodu strumienia zimnego powietrza wiejącego prosto w twarz. Tu sprawę załatwia system łagodnego nawiewu, który sprawnie, cicho i delikatnie schładza powietrze w kabinie. Aby z tego systemu wentylacji mogli korzystać także pasażerowie trzeciego rzędu siedzeń, w instalacji klimatyzacyjnej został zamontowany większy kompresor. Bluetooth jako standard Standardowe wyposażenie samochodu w interfejs Bluetooth obsługujące telefony komórkowe również jest uzasadnione bezpieczeństwem jazdy.

To dobry wynik. Wykonując prace o średnim stopniu „ciężkości”, takie jak transport gnojowicy w 23-to-nowym wozie, ciągnik zużywał 15,0-19,8 l/h. Przy pracy pod peł­nym obciążeniem w zestawie z kul-tywatorem, przy prędkości 14 km/h, zużycie paliwa wynosiło maksymal­nie 37,8 l/h i było współmierne Peugeot 408 wydajności. Na drodze pomocny jest tryb o zredukowanych obrotach: no­towane przez nas zużycie paliwa wy­nosiło 16,0-28,5 l/h. pudełka składane tłoczenie kartonów wykrawanie pudełek Babcia wnuka spokojnie wykrzykuje silne wierszyki.